施工管理

京张高铁崇礼支线全线最长桥连续梁转体成功

[日期:2018-06-15] 浏览量:163 来源:www.cr20g2.com 作者:曲志忠 范建瑞

本站张家口讯:613日,由中铁二十局二公司承建的2022年北京冬奥会重点配套工程——京张高铁崇礼支线跨唐呼铁路现浇连续梁转体成功,标志着京张高铁主线、崇礼支线最后一座连续梁双转体成功。

京张高铁崇礼支线跨唐呼铁路连续梁长全长144米,其中主跨长64米、边跨长40米,单转体部分总重2306吨,采用悬臂浇筑后转体合龙的方案进行施工。两座连续梁转体73分钟后,逆时针旋转68度,完成了在高空的精准对接,成功跨越唐呼双线电气化铁路,顺利在天窗点内完成施工。

本次转体的两座现浇连续梁为崇礼支线全线最长桥——赵川镇高架特大桥的重要组成部分。该桥位于张家口宣化区境内,全长7854米,含墩台共241个,在施工中有跨既有宣庞铁路、112国道、唐呼铁路三大挑战,技术精度标准高、安全风险极大,是全线控制性重难点工程。

20178月开工以来,中铁二十局二公司建设者加班加点、优化施组方案、依法合规施工,克服了华北地区冬季寒冷、夏季高温困难。在科技创新上,现浇连续梁施工运用了BIM 5D建模技术,载入Revit所建项目模型,通过BIM 5D平台确保工程质量、安全、进度等稳步推进,为连续梁施工过程管控提供了科技支撑。

项目部总工程师贾伟介绍,该桥在224号、225号墩顶设转动体系,转体结构由下转盘、上转盘、转体牵引系统等组成,工程师24小时全过程监控墩顶转动体系核心件运作质量。

针对连续梁双转体对接后列车运营安全风险,项目部在吊篮下方、梁底设置了兜底,预防了废料、废物落入既有铁路,同时在梁边固定安全警示防护栏,工人施工一律系安全带、戴安全帽穿防滑鞋,实现了既有线304天高空作业零伤亡、零事故目标,确保了连续梁高质量安全转体成功。

全长53公里崇礼铁路是通往2022年北京冬奥会滑雪赛场的主干道,全线建成后,崇礼铁路将与新建京张高铁主线一起形成北京至崇礼区太子城奥运村最便捷的客运通道,对于京津冀协同发展,崇礼区融入首都1小时经济圈具有重大政治经济意义。

 

京张高铁崇礼支线跨唐呼铁路现浇连续梁转体前。

京张高铁崇礼支线跨唐呼铁路现浇连续梁转体成功后,第一列火车顺利通过。

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