进度控制

公司蒙华铁路阳山隧道进口至1#斜井顺利贯通

[日期:2018-01-21] 浏览量:526 来源:www.cr20g2.com 作者:耿家俊

本站延安120日讯(通讯员 耿家俊)2018120日上午1218分,二公司蒙华铁路重难点控制性工程阳山隧道进口至1#斜井顺利贯通。至此,全线头号重难点施工顺利攻克,标志着该合同段顺利实现了节点目标以及攻破了地质状况复杂等诸多难题。

据悉,蒙华(蒙西至华中)铁路是国家“十二五”、“十三五”综合交通发展规划的重要项目,设计为单洞双线,全长1837公里,是国内最大规模运煤专线,也是国家资源型开发性铁路和铁路投融资体制改革示范项目。蒙陕段的早日建成,将对促进完善我国综合运输体系和铁路网布局、开发蒙陕甘宁煤炭资源、保障鄂、湘、赣等华中地区能源供应、促进沿线经济社会发展具有深远的重要意义。中铁二十局二公司施工的蒙华铁路MHSS-1标段线路全长11.896公里,其主要工程量有阳山隧道11.6683公里(为全线重点控制性工程,同时也是全世界最长的重载铁路陕西省延安境内隧道连续土石分界面、黄土结构试验工程)、李家台中桥60.72米、路基166.28米、无砟道床23.398公里,工期为60个月,合同金额7.0221亿元。该标段作为全线的重点实验项目,于201531日率先开工。

项目部常务副经理马传明告诉笔者,“20155月阳山隧道开始进洞施工以来,二公司蒙华项目部积极践行业主的“蒙华理念”,同时坚持以科技兴业为先导,以改进施工工艺、提高科技含量为突破口,采取多种措施克服隧道洞身存在连续土石分界面,隧道上部为黄土下部为泥岩、砂岩,爆破作业时产生的震动对围岩和地表的影响,易引起土石界面处围岩应力变化,极易造成土体沿土石界面处滑塌和拱部坍塌事故,安全风险高、施工难度大,严重制约着工程进度,给施工生产带来了诸多方面的不利因素。为攻克土石分界段隧道施工的重难点项目,有效控制开挖中局部坍塌及初支过大变形,该标段知难而进,积极创新工艺工法,加强工序、工艺和特殊环节管理,严格规范要求,精细作业,采取短进尺、强支护 、早封闭、少扰动 、勤量测 、紧衬砌 、早成环的方式进行施工,并根据监控量测结果及时调整开挖方法,确保隧道整体质量得到有效控制。”

“为了将风险降到最低,在施工中,科学运用综合超前地质预报、结合围岩监控量测,超前长导管、超前小导管支护措施和三台阶控制爆破等一系列的先进施工技术,并在分界面上部施工时采用以机械开挖为主、人工辅助施工的方法;而分界面下部泥岩、砂岩部分则是通过弱爆破破除主体部位的岩体,然后再起爆布置在设计轮廓线上的周边孔药包,将光爆层炸除,形成一个平整的开挖面,有效地控制周边眼炸药的爆破作用,从而减少对围岩的扰动,保持围岩的稳定,确保施工安全,并从根本上消除了质量隐患。同时,又能避免超挖、欠挖现象,有效地提高工程质量标准和加快施工进度。”该项目一工区总工程师王荣如是说。

 “该分界线长度为3.2公里,为加快施工进度,建设者们顽强奋战,昼夜施工,在赶工期抢进度的同时,紧抓安全作业、质量控制不放松,在质量控制方面采取了跟班作指导业、监视措施和“三检”制度,并将责任明确到人;在安全生产管理上采取了“短进尺,弱爆破,快跟进,强支护”等有效措施,全面加强了施工过程中安全质量控制,确保安全生产万无一失,高效地推进施工进度。”一工区经理李鹏告诉笔者。

蒙华铁路重难点控制性工程阳山隧道进口至1#斜井顺利贯通,标志着该项目阳山隧道总体掘进达到了93.8%,为阳山隧道整体贯通打下了坚实基础。

 

管理人员庆祝阳山隧道进口至1#斜井贯通

 

项目审稿人:耿家俊        审核人:范建瑞

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