施工管理

汶马高速米亚罗3#隧道左线大里程顺利贯通

[日期:2018-01-03] 浏览量:498 来源:www.cr20g2.com 作者:逯海鹏 潘婷 沈乐

米亚罗讯(通讯员 逯海鹏 潘婷 沈乐)冬寒春俏新年到,雪域高原传捷报,201812日上午836,由公司承建的四川省汶马高速C18标米亚罗3号隧道左线大里程贯通,川西高原传来的捷报,在此新年之际,为公司献上一份厚礼。

汶马高速路线总长172.319km,是内地通往西藏、青海等地区的重要交通大动脉,项目地处青藏高原东缘与四川盆地西北边缘交错接触带,地形复杂,多为高山峡谷区,山势陡峭,峰恋叠嶂,沟壑纵横,谷底幽深,沿线泥石流、滑坡等山地灾害频繁。线路从四川盆地向青藏高原挺进,穿越多条地震断裂带,具有“五个极其”特点,即极其复杂的地形、极其复杂的地质、极其复杂的气候条件、极其脆弱的生态条件、极其复杂的工程建设环境,这些特点也是建设中所需要克服的难点,面临不少世界级的难题。在项目建设过程中要着力解决长大纵坡、冰冻积雪、生态环境、地质灾害等建设难题。

米亚罗3号隧道位于四川省阿坝藏族羌族自治州理县米亚罗境内,为公路双线隧道,左线单洞全长4345m,分进、出口,施工横洞三个工区,八个工作面掘进。受米亚罗断层及地震影响,工程地质条件复杂,不良地质发育,隧道不良地质现象主要有涌突水、高瓦斯等有毒有害气体、围岩大变形、洞口高边坡崩塌等,岩层以千枚岩为主,千枚岩遇水极易软化,全隧多为Ⅴ级围岩。标段地处高海拔严寒地区,高寒缺氧,项目自2015年上场后面对高原缺氧,气候恶劣,全体员工缺氧不缺精神,海拔高士气更高。科学组织,精心施工,先后克服高瓦斯、断层破碎带、围岩大变形等难题终于迎来今天的阶段性胜利。

面对米亚罗3号隧道高瓦斯溢出,项目部制定高瓦斯隧道通风方案,通过设备、电路改装,更换通风设施,建立瓦斯监控系统,将施工通风纳入工序管理,严格按照高瓦斯隧道管理方法施工。

施工中遇到了另一个难题就是围岩大变形,千枚岩遇水软化,造成隧道沉降、收敛,初支变形严重。为顺利穿越围岩大变形地段,项目部通过动态变更,优化方案,加强超前地质预报、围岩监控两侧,采用大管棚超前支护,周边深孔预注浆,三台阶预留核心土法开挖,大变形衬砌支护,坚持“短进尺、若爆破、快封闭、勤量测”的思路,稳步推进。

米亚罗3号隧道左线大里程的顺利贯通,为后期施工中瓦斯隧道管理、软弱大变形围岩的施工积累了宝贵的实践经验,也让川西高原藏羌人民翘首期盼的“天路”愿望,更近了一步,我们将不负众望,继续前行,抖擞精神,敞开怀抱,迎接属于我们的2018

 

米亚罗3#隧道左线大里程顺利贯通建设者合影

 

 

        项目审稿人:冯会朝     审核人:王强

 

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