盘点2015

盘点2015之:铁军鏖战毕生路 要让天险变通途——记公司毕生高速公路八标段施工纪实

[日期:2016-02-01] 浏览量:3292 来源:www.cr20g2.com 作者:牟得民

毕节市19886月时任贵州省委书记的胡锦涛同志亲自倡导,并经国务院批准建立的试验区,是中国“西部大开发”拉开序幕的地方。毕节市位于贵州省西北部,地处川、滇、黔三省结合部,东靠贵阳市、遵义市,南连安顺市、六盘水市,西邻云南省昭通市、曲靖市,北接四川省泸州市。境内山高坡陡,峰峦重叠,沟壑纵横,河谷深切,土地破碎,是乌江、北盘江、赤水河发源地。

如今,一条连接川、滇、黔三省的新通道——毕节至生机高速公路又在紧锣密鼓地建设。一支中国铁建的筑路大军,一群奋战在毕生

高速公路八标段的建设者们,栉风沐雨、披荆斩棘,全力推进工程建设,要让毕生高速公路通向四面八方。
                 
直面困难  奋起直追  一路向前
    
毕生项目是一个“畸形儿”,由于投标时的各种客观原因,导致这个项目的潜亏风险很大。项目建设前期,由于毕节雨水繁多,201278月份甚至连续大雨不停,又加上喀斯特地貌的影响,在修建施工便道、建设项目驻地方面耗费了太多时间,致使工期严重滞后。致使八标段于201212月才正式开工,比计划开工时间晚了两个多月,是全线9个标段最后一个开工,而标段整个工期只有短短30个月时间。
   
“时间比金子都宝贵,咱必须争分夺秒抢,把落后的施工进度抢回来。”项目经理刘锡波、党工委书记牟德明一边作战斗动员,一边调配人力、物力,一边开动自己的脑细胞。项目部根据标段的工作实际情况,对工程重要节点倒排工期,分解工程目标,量化责任,落实工作量,传递工作压力。项目部所有干部管理人员,深入到工地,靠前指挥。施工人员轮班作业昼夜施工,抓住一切可利用的时间,全力推进工程进度。
  公司承建的毕生高速公路八标段路线展布于山高谷深,沟谷狭长,山脊两岸均为悬崖,地势十分险峻,较为复杂地形条件给施工安全和工程进度都带来了很大的影响。
  法朗沟特大桥是全线头号控制性工程,全长687米,最大桥高207米,12#主墩分别高120米和138米。该桥位于深切峡谷夹台地地貌,峡谷宽约490米,最大切割深入304米,山体地势险峻,施工场地狭小,技术难度大,施工要求高。这样复杂的地质结构给施工人员带来了巨大的压力。
  面对紧迫的工期,除了加班加点抢进度外,还需要采取最科学,最合理的施工方案。项目部抓紧秋高气爽这个好时节,组织力量加快大桥桩基施工。入冬以来,紧紧“咬住”隧道、路基和桥梁施作。针对施工存在着的难点问题,经理刘锡波、总工程师赵兀组织技术骨干蹲在一线,开展技术攻关小组,使难题得到有效的解决。 
  近大半年没日没夜的艰苦鏖战,换来了喜人的劳动成果,使毕生项目八标段原来滞后的工期逐渐赶了上来,在全线九个土建标段综合考核中名列前茅,得到了业主、监理、当地政府和上级单位的称赞。

                铸精品工程  肩负起责任与使命
  “毕生高速公路八标段,是公司在贵州中标的第四个公路项目,前三个项目因多种因素,造成信用评价不尽人意。而毕生项目,决不能再砸了自己的牌子,要树好自己的形象”。这是刘锡波在一次职工大会上的讲话。
  这也是项目部全体人员的决心和信念! 
  这也是事关企业信誉和品牌的保卫战!
  公司毕生项目广大干部职工们铁了心,一定要建设成精品工程。项目部从“抓安全、强质量、抢进度、保文明”四个方面入手,实施一个个得力举措,进行层层把关,保证施工各项指标可控。
  安全管理到岗到人。项目部构建全员安全管理体系,坚持以建立安全生产包保责任体系为重点,与各施工队、施工班组逐级签订安全生产包保责任状,切实落实到每个部门、每位员工和每道工序。以施工高危程度、事故隐患大小和职业危害程度为依据,全面排查危险源。根据危险源点的分布和等级情况,绘制了总体监控网络图和监控点分布图,使危险源分布一目了然。设专人对作业现场的“三宝”(安全帽、安全带、安全网)“四口”(施工便道口、工地与村道交叉口、桩基井口、高卸载与低凹结合口)等安全措施的检查。对特殊工种作业人员进行严格的资格审查和现场操作考核,合格后方可上岗作业。
  质量检查全程管控。项目部建立了以总工程师为核心的技术管理体系,严格执行设计文件复核制、工前培训制、技术交底制、开工报告制、测量换手复核制、隐蔽工程检查签证制、技术资料归档制、竣工文件编制办法等管理办法。项目主要管理、技术人员轮流值班,质检人员24小时跟班作业检查。在隐蔽工程之前保留影像资料,以保证其可追溯性。全员、全方位、全过程的施工质量管理,为创精品工程打下了坚实的基础。
  竞赛活动掀起施工高潮。项目部大力开展以保质量、保安全、保工期,创精品、创建文明工地为主要内容的“二保二创”劳动竞赛活动。在劳动竞赛中,钢筋笼加工从每天1-2个提高到3-5个,桩基施工进度也明显加快,取得了全线率先桩基成孔、率先进行灌注桩施工、率先展开箱梁预制的好成绩。
  开工至竣工,公司毕生项目的安全质量、施工进度、文明施工等工作赢得了业主、监理以及各级领导的一致认可。标段工程质量、现场管理、内业资料、QC小组活动等多次受到业主通报表彰,在全线第一次质量评比中,
一举夺冠。
             为了毕生高速  一生无怨无悔
   
“铁色团队打造金色品牌,红色激情凝聚绿色通道。”这是挂在法朗沟特大桥施工现场的一幅标语。它是中铁二十局集团二公司毕生项目人敬业奉献精神品质的一种诠释,它是中国铁建人一种精神的彰显。
   
在公司毕生项目八标段,项目经理刘锡波可以说是最忙、最累的人。作为一个领军人物,心里装着整个项目,足迹遍布施工现场。刘经理白天一大早就去工地,一忙就是一整天,晚上还要组织开会安排工作。尚若晚上有加班的地方,他还要去工地查看,回来之后就很晚了,十二点以后睡觉更是他的家常便饭。有人大致算了一下,每天刘锡波都要工作15个小时左右,忙的时候接连好几天差不多都是日夜连轴转。哪个施工段生产压力大,他就会出现在哪里,哪里作业危险,他就会冲向哪里。他是个非常细心的人,每一个关键环节施工都要进行全程监控,每一道工序和每一个细节,他都尽可能做到亲自督导和复核。对一些施工不熟练的作业人员,甚至还手把手地进行技术指导。有次因感冒身体不适,他把药片揣在兜里,实在不行就吃一次。有时候工作太忙来不及吃饭,他就回到项目部吃方便面。“吃企业的饭,绝不能干缺德的事,不能砸自己的碗。”这一句朴实的话语,就是刘锡波的工作态度,也是他为人处事的原则。
  项目党工委书记牟德明是个大忙人,在搞好征地拆迁、协调工作的同时,他和施工人员一道,进隧道、上桥梁、走路基,他把党群工作做到施工一线,把思想工作做到每一个人。围绕“工程优质,干部优秀”目标,他在项目部组织开展了党员创先争优、工人先锋号、巾帼示范岗、青年先锋号等活动,增强了全员的凝聚力和向心力,维护了员工队伍的稳定。职工们说,项目部党工委被公司党委授予“先进基层党组织”荣誉称号,牟德明功不可没。 
  “晴天一身汗,雨天一身泥”,既是指挥员,又是战斗员。这就是项目总工程师赵兀。已过而立之年的他,是一个踏踏实实的工作狂。开工以来,他一直坚守现场。白天,他巡查工地,落实任务,解决问题。晚上,他和技术人员一起认真审核图纸,讨论方案,与项目业主、设计、监理单位沟通。整个人、象一个转个不停的陀螺,对此他倒是乐此不疲。
  测量是工程的眼睛。测量班长兼资料主管郭忠平就是毕生项目八合标段明亮的眼睛。他每天背着测量仪器漫山遍野地跑,找点、测量、放线,忙得不可开交,时常晚上还要加班整理资料,有时加班到凌晨一两点。

施工材料的进场和检验,是确保工程质量的关键。试验主任李海忠是个做人认真、为人诚实的铁道兵老同志。不论试样是白天来,或是晚上到,他都坚持随到、随机取样做试验。遇到检测工作忙的时候,他连饭都不能按时吃。毕生项目的施工材料没有出现过一次质量问题,李主任为此付出了很多艰辛的劳动。在公司毕生高速公路八标段项目部有10名女孩,人称铁色玫瑰,她们以高山为伴,与机械为伍,默默在山谷中开放。在试验检测、物资、财务、后勤乃至施工一线。演绎着巾帼不让须眉的神话!她们的加入为单调乏味的工地生活注入了生机和活力,增添了欢声和笑语。她们从不因自己是一个女子而脆弱不堪,寻求帮助,而是奔赴现场的每个角落。无论三伏酷暑,还是数九严寒,无论风雨交加,还是漫天飞雪,她们都默默地坚守着!在令男人望而生畏的陡坡,依然有她们坚强的身影,在高耸入云的高墩上面,她们挺立的脊梁清晰可见。一座座桥梁在她们的参建下跨越天险鸿沟,一条条路基在她们无悔的青春里穿山越岭。面对工作,曾经多少次发誓要逃离施工现场,摆脱安全帽与工作服的束缚,可翌日清晨,目及在自己的参与下已日臻成型的建筑物,她们毅然整装待发,全身心投入到工地现场,她们已深深地眷恋上这片火热的战场。
  公司毕生高速公路项目部,从开工以来就不缺少令人感动的人物和故事,他们用心血和汗水让毕生高速公路一米一米地延伸。同时赢得了业主、监理、当地政府和各级领导认可,取得了良好的社会效益,为公司占领贵州建筑市场奠定坚实的基础。

2013年第三季度综合考核第二名,奖励30万元;

201312月法朗沟特大桥桥墩滑模施工被业主评样板工程,奖励20万元;

2013年度项目工会被集团公司评为“优秀项目经理部工会”。

2014年第一季度被业主综合考核评比第二名,奖励30万元;

2014年第二季度被业主综合考核评比第三名,奖励10万元;

2014年度业主综合考核评比第一名,奖励50万;

2014年度荣获贵州省总工会“工人先锋号”称号;

2014年度贵州省交通运输厅信用评A级;

2014年度法朗沟特大桥被集团公司授予“青年文明号”称号;

2014年度获公司党委“党群工作目标考核第二名”;

2014年度刘锡波被中铁建党委、陕西省劳动竞赛委员会分别授予“优秀共产党员”和“陕西省劳动竞赛标兵”;

20156月法朗沟特大桥、磨刀沟大桥顺利合拢获业主奖励50万元;

20157月被公司党委评为“先进基层党组”;

20157月刘锡波、牟德明分别获集团公司、公司“优秀共产党员”和“优秀党务工作者”称号。开工至今,还有赵兀、冯庭富、王璐、王建军、余艳婷等十余名职工被集团公司、公司、业主评为先进个人和先进工作者。

这一组组荣誉数据,让毕生项目部的职工们感到振奋鼓舞,而这

其中也凝聚了大家太多太多的心血和汗水。
   
毕生高速公路已于20151115日正式交付运营,中铁二十局二公司毕生项目部员工们圆满完成了川、滇、黔三省
人民盼望已久的旅游路、致富路、幸福路……

 

 

公司在2007年度全国“安康杯”竞赛活动中荣获优胜企业
公司在2006年度全国“安康杯”竞赛活动中荣获优胜企业
荣获中国工程建设社会信用AAA荣誉
荣获2005年度全国优秀施工企业
白虎山隧道荣获全国用户满意工程
公司荣获2004年度全国用户满意施工企业
大(理)保(山)高速公路大箐隧道工程荣获国家优质工程银质奖
公司参加的国道213线云南玉溪至元江高速公路荣获国家优质工程银质奖
荣获2005年全国工程建设优秀质量管理小组
荣获2007年度火车头优质工程一等奖
荣获质量安全管理先进单位
公司党组织荣获中共陕西省国资委委员会颁发的国有企业“五好”党支部
荣获2005年度全国工程建设质量管理优秀企业称号
2004年度全国“安康杯”竞赛活动优胜企业
公司荣获中华全国铁路总工会颁发的“模范职工小家”称号
公司荣获陕西省总工会授予“模范职工之家”称号
公司承建的大保高速公路大箐隧道荣获2004年度火车头优质工程一等奖
荣获全国工程建设质量管理优秀企业称号
公司承建的白虎山隧道荣获甘肃省建设工程飞天奖
荣获中共陕西省企业工作委员会颁发的先进基层党组织称号
获得陕西省劳动竞赛委员会组织的2002年度陕西省职工经济技术创新工程优胜单位。
南昆铁路(含南宁、昆明枢纽引入)工程被评为国家环境保护百佳工程
中铁二十局二处1995年获得火车头奖杯
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